Ja, du leste riktig.

Den første Il Tempo Gigante. Den første tegningen.

Vi presenterer her en av de mest spesialiserte felgeproduksjonene i norsk bilbyggerhistorie. Et hjulsett utviklet utelukkende for rekreasjonen av Il Tempo Gigante i sin aller første form – slik Kjell Aukrust faktisk tegnet bilen først, før alle senere tolkninger, fargeendringer og filmatiserte variasjoner.

Der mange tror den gullfargede versjonen er “den opprinnelige”, viser kildematerialet noe annet:
Den røde varianten er ur-skissen – den tidligste, håndtegnede representasjonen av Aukrusts gigantprosjekt. Det er denne bilen RodCo AS har bygget nå. Og det er denne bilen vi har levert felger til.

“Je sa jo det ville bli greier av detta!”

🎥 Se videoserien som har tatt helt av på sosiale medier:

Aukrust, originalskissen og hvorfor felgene måtte være spesialbygde

Aukrusts første tegning av Il Tempo Gigante var litt annerledes enn filmen viste senere:
– mer industriell,
– mer rå,
– mer mekanisk realisert,
– og med hjul som var større, tyngre og mer “maskin” enn “racerbil”.

For at bilen skulle gjenskapes riktig, måtte alle dimensjoner ta utgangspunkt i denne første tegningen, ikke filmens senere redesign. Dermed måtte vi utvikle fullstendig nye felger, basert på:

1. Proposjonsmål fra originalskissene

2. Tyngdepunkt og belastningsbehov i en bil som skal være gigantisk i både størrelse og vekt

3. Et visuelt språk som ikke ligner noe som finnes i moderne ettermarkeds-felger

Kort fortalt:
Dette måtte bygges fra bunnen av.

🎥 Se videoen om felgene i detalj:

KITE25060614 – Flåklypa Edition

Dimensjon:
– Front: 17” × 8,5”
– Bak: 24” × 14”

Boltmønster: 5×114.3
Senterhub: 73.1
Offset: ET0 / ET-38 (front/bak)
Lastkapasitet: 500 kg
Vekt:
– Frontfelg: ~21 kg
– Bakfelg: ~39 kg
– Komplett bakhjul (felg + dekk): opptil 150 kg(!) per hjul

Finish: Matte Silver
Design: Tredelt konstruksjon

Åneiånei… så store hjul!
…men så fine, da.

Designspråket – hvorfor felgen ser ut som den gjør

Aukrust tegnet biler som mekaniske skapninger, ikke bare kjøretøy. Alt var overdrevet, teknisk, dekorativt og funksjonelt på samme tid.

Felgene våre er derfor bygget med:
– tette flater og store, visuelle masser (slik som typiske dampmaskinhjul, verkstedhjul og turbinkropp)
– gule/messing-inspirerte detaljer, som nikker til de mange “messingrør og kobberloddinger” Aukrust alltid tegnet
– myke, runde utskjæringer, ikke moderne kantete geometri
– industriell råhet som matcher stilen i originalillustrasjonen

Med andre ord:
Felgene skal se ut som noe du kun finner i Flåklypa

Prosjektet – RodCo og prislappen på over 2 millioner

Bilen har vært i full produksjon hos RodCo AS, et av de få firmaene i Norge som faktisk kan bygge et sånt prosjekt. De håndlager alt:

– karosseri
– paneler
– mekanikk
– oppheng
– interiør

Dekkene er frest ned, og pålimt gummisåler vannskjært i selbu-mønster. Ganske fascinerende!

Samlet byggekost: over 2 000 000 kroner.

En respektfull rekonstruksjon av første generasjon Il Tempo Gigante, gjort med moderne verktøy, men med tidsriktig sjel.

Eller som Solan kanskje ville sagt:
«Je syns detta her er verre enn tåsså-bonanza. Men pent blirre!»